高速公路邊坡綠化邊坡防護邊坡修護
高速公路邊坡綠化修護，邊坡綠化防護，
一、高速公路綠化是公路景觀設計的一個方面，也是國土綠化的重要組成部分，其目的及作用一
般可概括為：
固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導、防眩、美化、環(huán)境保護；并使用路者產(chǎn)生賞心悅目、心
情舒暢的感覺，減輕行駛中的視覺污染、精神疲勞，預防和控制交通事故發(fā)生；并能彌補由于公
路修建而破壞的自然景觀，使之與周圍環(huán)境相諧調(diào)或有所改善；特殊條件下還具有防風、防沙、
防雪、防水害的作用。綠化的原則
二、高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性，這就決定了它與一般公路的綠化要求是
有所區(qū)別的。其綠化的原則概括為以下幾條：
（
1
）因地制宜，因路制宜，因段制宜。選擇的植物品種不但適應當?shù)貧夂?、土壤條件，還應具有
耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點。
（
2
）喬、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常綠。
（
3
）突出成片、成段、大色塊，注重色彩變化，達到特色鮮明、景色各異的效果。
（
4
）
做到綠化與美化相結(jié)合，
綠化與行車安全相結(jié)合。
綠化與匝道圈經(jīng)濟效益相結(jié)合，
綠化與自
然景觀、人文景觀相結(jié)合，防護與觀賞相結(jié)合。
（
5
）綠化效果要體現(xiàn)見效快，生命周期長，造價低。綠化的范圍
三、綠化范圍一般包括中央分隔帶；路肩、邊坡；隔離柵內(nèi)側(cè)土臺及外側(cè)植樹帶；互通立交匝道
區(qū)；收費站區(qū)；生活服務區(qū)及收費起、終點處等。
高速公路由于在路基、路面的施工中使用了較多的水泥、石灰、粉煤灰、礦碴、碎石、瀝青等材
料，以及在設計、施工中未顧及日后綠化工作，或多或少對上述范圍要造成污染，綠化前一般需
更換土壤及對土壤進行改良。
四、綠化模式及植物品種選擇
4.1
中央分隔帶
做好綠化與防眩相結(jié)合的文章，植物防眩與防眩板相比有著不可替代的優(yōu)越性，適宜建植的苗木
以圓柏、龍柏、側(cè)柏為最好，女貞、紫葉李、豐花月季等次之；型式有單墻式、百葉窗式；間距
根據(jù)防眩型式
1-6m
。不等；苗木修剪高度
1.6-1.8m
；色塊長度
>=2km
；從視覺、經(jīng)濟美觀、使用
效果看，百葉窗式最好。
4.2
路肩、邊坡
結(jié)縷草、狗牙根最適宜，散鋪或滿鋪；高填方路段可配以紫穗槐，采用魚鱗坑式栽植；也可與礦
料結(jié)合進行坡面防護；冷性草慎用。
4.3
互通立交匝道區(qū)
不受視線限制的范圍，搞成苗圃，管理粗放，既有綠化、美化的效果，又具有一定的社會、經(jīng)濟、
生態(tài)效益；也可搞成經(jīng)濟果林園，種植桃樹、杏樹、柿樹、棗樹、葡萄、李子、核桃、石榴等；
大面草坪慎搞。
靠近城區(qū)的互通立交區(qū)及對視線有要求的區(qū)域，
可選用瓜子黃楊、
龍柏球、
金葉女貞、
紅葉小蘗、
冬青、豐花月季等花灌木，組成不同的大型植物圖案，并配置花草、植物造型、小品等，并根據(jù)
需要配置喬木，要以美化為主，形成景觀觀賞區(qū)。
4.4
隔離柵內(nèi)側(cè)與邊溝外緣土臺
栽植薔薇、連翹等，
2-3
年后出現(xiàn)明顯效果，不但起到阻止攀越隔離柵的作用，而且還可抑制雜
草的生長。特別是春季，黃、白、紅花盛開，形成一道高速公路獨特的亮麗風景線。
高速公路路基填土高度大都大于
3m
，隔離柵外側(cè)植樹帶寬度一般
10m
以上，為盡快形成其帶狀
綠化景觀，一般要求栽植速生喬木，比如：楊樹、柳樹、泡桐、香椿、臭椿等，株距
3-4m
，行距
2-3m
；栽植時不宜在較長路段中采用
同一綠化品種，應分段輪換栽植不同品種，以減少病蟲害的傳播和蔓延。
一、高速公路綠化是公路景觀設計的一個方面，也是國土綠化的重要組成部分，其目的及作用一般可概括為： 固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導、防眩、美化、環(huán)境保護；并使用路者產(chǎn)生賞心悅目、心情舒暢的感覺，減輕行駛中的視覺污染、精神疲勞，預防和控制交通事故發(fā)生；并能彌補由于公路修建而破壞的自然景觀，使之與周圍環(huán)境相諧調(diào)或有所改善；特殊條件下還具有防風、防沙、防雪、防水害的作用。綠化的原則 二、高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性，這就決定了它與一般公路的綠化要求是有所區(qū)別的。其綠化的原則概括為以下幾條：
（1）因地制宜，因路制宜，因段制宜。選擇的植物品種不但適應當?shù)貧夂?、土壤條件，還應具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點。
（2）喬、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常綠。
（3）突出成片、成段、大色塊，注重色彩變化，達到特色鮮明、景色各異的效果。
（4）做到綠化與美化相結(jié)合，綠化與行車安全相結(jié)合。綠化與匝道圈經(jīng)濟效益相結(jié)合，綠化與自然景觀、人文景觀相結(jié)合，防護與觀賞相結(jié)合。
（5）綠化效果要體現(xiàn)見效快，生命周期長，造價低。綠化的范圍
三、綠化范圍一般包括中央分隔帶；路肩、邊坡；隔離柵內(nèi)側(cè)土臺及外側(cè)植樹帶；互通立交匝道區(qū)；收費站區(qū)；生活服務區(qū)及收費起、終點處等。 高速公路由于在路基、路面的施工中使用了較多的水泥、石灰、粉煤灰、礦碴、碎石、瀝青等材料，以及在設計、施工中未顧及日后綠化工作，或多或少對上述范圍要造成污染，綠化前一般需更換土壤及對土壤進行改良。
四、綠化模式及植物品種選擇
4.1中央分隔帶 做好綠化與防眩相結(jié)合的文章，植物防眩與防眩板相比有著不可替代的優(yōu)越性，適宜建植的苗木以圓柏、龍柏、側(cè)柏為最好，女貞、紫葉李、豐花月季等次之；型式有單墻式、百葉窗式；間距根據(jù)防眩型式1-6m。不等；苗木修剪高度1.6-1.8m；色塊長度>=2km；從視覺、經(jīng)濟美觀、使用效果看，百葉窗式最好。
4.2路肩、邊坡 結(jié)縷草、狗牙根最適宜，散鋪或滿鋪；高填方路段可配以紫穗槐，采用魚鱗坑式栽植；也可與礦料結(jié)合進行坡面防護；冷性草慎用。
4.3互通立交匝道區(qū) 不受視線限制的范圍，搞成苗圃，管理粗放，既有綠化、美化的效果，又具有一定的社會、經(jīng)濟、生態(tài)效益；也可搞成經(jīng)濟果林園，種植桃樹、杏樹、柿樹、棗樹、葡萄、李子、核桃、石榴等；大面草坪慎搞。 靠近城區(qū)的互通立交區(qū)及對視線有要求的區(qū)域，可選用瓜子黃楊、龍柏球、金葉女貞、紅葉小蘗、冬青、豐花月季等花灌木，組成不同的大型植物圖案，并配置花草、植物造型、小品等，并根據(jù)需要配置喬木，要以美化為主，形成景觀觀賞區(qū)。
4.4隔離柵內(nèi)側(cè)與邊溝外緣土臺 栽植薔薇、連翹等，2-3年后出現(xiàn)明顯效果，不但起到阻止攀越隔離柵的作用，而且還可抑制雜草的生長。特別是春季，黃、白、紅花盛開，形成一道高速公路獨特的亮麗風景線。 高速公路路基填土高度大都大于3m，隔離柵外側(cè)植樹帶寬度一般10m以上，為盡快形成其帶狀綠化景觀，一般要求栽植速生喬木，比如：楊樹、柳樹、泡桐、香椿、臭椿等，株距3-4m，行距2-3m；栽植時不宜在較長路段中采用 同一綠化品種，應分段輪換栽植不同品種，以減少病蟲害的傳播和蔓延。
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