高速公路邊坡綠化邊坡防護(hù)邊坡修護(hù)

高速公路邊坡綠化修護(hù)，邊坡綠化防護(hù)，

一、高速公路綠化是公路景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)方面，也是國土綠化的重要組成部分，其目的及作用一

般可概括為：

固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導(dǎo)、防眩、美化、環(huán)境保護(hù)；并使用路者產(chǎn)生賞心悅目、心

情舒暢的感覺，減輕行駛中的視覺污染、精神疲勞，預(yù)防和控制交通事故發(fā)生；并能彌補(bǔ)由于公

路修建而破壞的自然景觀，使之與周圍環(huán)境相諧調(diào)或有所改善；特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、

防雪、防水害的作用。綠化的原則

二、高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性，這就決定了它與一般公路的綠化要求是

有所區(qū)別的。其綠化的原則概括為以下幾條：

（

1

）因地制宜，因路制宜，因段制宜。選擇的植物品種不但適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂颉⑼寥罈l件，還應(yīng)具有

耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點(diǎn)。

（

2

）喬、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常綠。

（

3

）突出成片、成段、大色塊，注重色彩變化，達(dá)到特色鮮明、景色各異的效果。

（

4

）

做到綠化與美化相結(jié)合，

綠化與行車安全相結(jié)合。

綠化與匝道圈經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，

綠化與自

然景觀、人文景觀相結(jié)合，防護(hù)與觀賞相結(jié)合。

（

5

）綠化效果要體現(xiàn)見效快，生命周期長，造價(jià)低。綠化的范圍

三、綠化范圍一般包括中央分隔帶；路肩、邊坡；隔離柵內(nèi)側(cè)土臺(tái)及外側(cè)植樹帶；互通立交匝道

區(qū)；收費(fèi)站區(qū)；生活服務(wù)區(qū)及收費(fèi)起、終點(diǎn)處等。

高速公路由于在路基、路面的施工中使用了較多的水泥、石灰、粉煤灰、礦碴、碎石、瀝青等材

料，以及在設(shè)計(jì)、施工中未顧及日后綠化工作，或多或少對上述范圍要造成污染，綠化前一般需

更換土壤及對土壤進(jìn)行改良。

四、綠化模式及植物品種選擇

4.1

中央分隔帶

做好綠化與防眩相結(jié)合的文章，植物防眩與防眩板相比有著不可替代的優(yōu)越性，適宜建植的苗木

以圓柏、龍柏、側(cè)柏為最好，女貞、紫葉李、豐花月季等次之；型式有單墻式、百葉窗式；間距

根據(jù)防眩型式

1-6m

。不等；苗木修剪高度

1.6-1.8m

；色塊長度

>=2km

；從視覺、經(jīng)濟(jì)美觀、使用

效果看，百葉窗式最好。

4.2

路肩、邊坡

結(jié)縷草、狗牙根最適宜，散鋪或滿鋪；高填方路段可配以紫穗槐，采用魚鱗坑式栽植；也可與礦

料結(jié)合進(jìn)行坡面防護(hù)；冷性草慎用。

4.3

互通立交匝道區(qū)

不受視線限制的范圍，搞成苗圃，管理粗放，既有綠化、美化的效果，又具有一定的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、

生態(tài)效益；也可搞成經(jīng)濟(jì)果林園，種植桃樹、杏樹、柿樹、棗樹、葡萄、李子、核桃、石榴等；

大面草坪慎搞。

靠近城區(qū)的互通立交區(qū)及對視線有要求的區(qū)域，

可選用瓜子黃楊、

龍柏球、

金葉女貞、

紅葉小蘗、

冬青、豐花月季等花灌木，組成不同的大型植物圖案，并配置花草、植物造型、小品等，并根據(jù)

需要配置喬木，要以美化為主，形成景觀觀賞區(qū)。

4.4

隔離柵內(nèi)側(cè)與邊溝外緣土臺(tái)

栽植薔薇、連翹等，

2-3

年后出現(xiàn)明顯效果，不但起到阻止攀越隔離柵的作用，而且還可抑制雜

草的生長。特別是春季，黃、白、紅花盛開，形成一道高速公路獨(dú)特的亮麗風(fēng)景線。

高速公路路基填土高度大都大于

3m

，隔離柵外側(cè)植樹帶寬度一般

10m

以上，為盡快形成其帶狀

綠化景觀，一般要求栽植速生喬木，比如：楊樹、柳樹、泡桐、香椿、臭椿等，株距

3-4m

，行距

2-3m

；栽植時(shí)不宜在較長路段中采用

同一綠化品種，應(yīng)分段輪換栽植不同品種，以減少病蟲害的傳播和蔓延。

一、高速公路綠化是公路景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)方面，也是國土綠化的重要組成部分，其目的及作用一般可概括為：  固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導(dǎo)、防眩、美化、環(huán)境保護(hù)；并使用路者產(chǎn)生賞心悅目、心情舒暢的感覺，減輕行駛中的視覺污染、精神疲勞，預(yù)防和控制交通事故發(fā)生；并能彌補(bǔ)由于公路修建而破壞的自然景觀，使之與周圍環(huán)境相諧調(diào)或有所改善；特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、防雪、防水害的作用。綠化的原則   二、高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性，這就決定了它與一般公路的綠化要求是有所區(qū)別的。其綠化的原則概括為以下幾條：

（1）因地制宜，因路制宜，因段制宜。選擇的植物品種不但適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?、土壤條件，還應(yīng)具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲害少、管理粗放等特點(diǎn)。

（2）喬、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常綠。

（3）突出成片、成段、大色塊，注重色彩變化，達(dá)到特色鮮明、景色各異的效果。

（4）做到綠化與美化相結(jié)合，綠化與行車安全相結(jié)合。綠化與匝道圈經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，綠化與自然景觀、人文景觀相結(jié)合，防護(hù)與觀賞相結(jié)合。

（5）綠化效果要體現(xiàn)見效快，生命周期長，造價(jià)低。綠化的范圍

三、綠化范圍一般包括中央分隔帶；路肩、邊坡；隔離柵內(nèi)側(cè)土臺(tái)及外側(cè)植樹帶；互通立交匝道區(qū)；收費(fèi)站區(qū)；生活服務(wù)區(qū)及收費(fèi)起、終點(diǎn)處等。  高速公路由于在路基、路面的施工中使用了較多的水泥、石灰、粉煤灰、礦碴、碎石、瀝青等材料，以及在設(shè)計(jì)、施工中未顧及日后綠化工作，或多或少對上述范圍要造成污染，綠化前一般需更換土壤及對土壤進(jìn)行改良。

四、綠化模式及植物品種選擇

4.1中央分隔帶  做好綠化與防眩相結(jié)合的文章，植物防眩與防眩板相比有著不可替代的優(yōu)越性，適宜建植的苗木以圓柏、龍柏、側(cè)柏為最好，女貞、紫葉李、豐花月季等次之；型式有單墻式、百葉窗式；間距根據(jù)防眩型式1-6m。不等；苗木修剪高度1.6-1.8m；色塊長度>=2km；從視覺、經(jīng)濟(jì)美觀、使用效果看，百葉窗式最好。

4.2路肩、邊坡   結(jié)縷草、狗牙根最適宜，散鋪或滿鋪；高填方路段可配以紫穗槐，采用魚鱗坑式栽植；也可與礦料結(jié)合進(jìn)行坡面防護(hù)；冷性草慎用。

4.3互通立交匝道區(qū)   不受視線限制的范圍，搞成苗圃，管理粗放，既有綠化、美化的效果，又具有一定的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益；也可搞成經(jīng)濟(jì)果林園，種植桃樹、杏樹、柿樹、棗樹、葡萄、李子、核桃、石榴等；大面草坪慎搞。   靠近城區(qū)的互通立交區(qū)及對視線有要求的區(qū)域，可選用瓜子黃楊、龍柏球、金葉女貞、紅葉小蘗、冬青、豐花月季等花灌木，組成不同的大型植物圖案，并配置花草、植物造型、小品等，并根據(jù)需要配置喬木，要以美化為主，形成景觀觀賞區(qū)。

4.4隔離柵內(nèi)側(cè)與邊溝外緣土臺(tái)   栽植薔薇、連翹等，2-3年后出現(xiàn)明顯效果，不但起到阻止攀越隔離柵的作用，而且還可抑制雜草的生長。特別是春季，黃、白、紅花盛開，形成一道高速公路獨(dú)特的亮麗風(fēng)景線。   高速公路路基填土高度大都大于3m，隔離柵外側(cè)植樹帶寬度一般10m以上，為盡快形成其帶狀綠化景觀，一般要求栽植速生喬木，比如：楊樹、柳樹、泡桐、香椿、臭椿等，株距3-4m，行距2-3m；栽植時(shí)不宜在較長路段中采用   同一綠化品種，應(yīng)分段輪換栽植不同品種，以減少病蟲害的傳播和蔓延。

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