高速公路邊坡綠化邊坡防護邊坡修護

高速公路邊坡綠化修護，邊坡綠化防護，

一、高速公路綠化是公路景觀(guān)設計的一個(gè)方面，也是國土綠化的重要組成部分，其目的及作用一

般可概括為：

固坡、減少污染、降低噪音、視線(xiàn)誘導、防眩、美化、環(huán)境保護；并使用路者產(chǎn)生賞心悅目、心

情舒暢的感覺(jué)，減輕行駛中的視覺(jué)污染、精神疲勞，預防和控制交通事故發(fā)生；并能彌補由于公

路修建而破壞的自然景觀(guān)，使之與周?chē)h(huán)境相諧調或有所改善；特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、

防雪、防水害的作用。綠化的原則

二、高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性，這就決定了它與一般公路的綠化要求是

有所區別的。其綠化的原則概括為以下幾條：

（

1

）因地制宜，因路制宜，因段制宜。選擇的植物品種不但適應當地氣候、土壤條件，還應具有

耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲(chóng)害少、管理粗放等特點(diǎn)。

（

2

）喬、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常綠。

（

3

）突出成片、成段、大色塊，注重色彩變化，達到特色鮮明、景色各異的效果。

（

4

）

做到綠化與美化相結合，

綠化與行車(chē)安全相結合。

綠化與匝道圈經(jīng)濟效益相結合，

綠化與自

然景觀(guān)、人文景觀(guān)相結合，防護與觀(guān)賞相結合。

（

5

）綠化效果要體現見(jiàn)效快，生命周期長(cháng)，造價(jià)低。綠化的范圍

三、綠化范圍一般包括中央分隔帶；路肩、邊坡；隔離柵內側土臺及外側植樹(shù)帶；互通立交匝道

區；收費站區；生活服務(wù)區及收費起、終點(diǎn)處等。

高速公路由于在路基、路面的施工中使用了較多的水泥、石灰、粉煤灰、礦碴、碎石、瀝青等材

料，以及在設計、施工中未顧及日后綠化工作，或多或少對上述范圍要造成污染，綠化前一般需

更換土壤及對土壤進(jìn)行改良。

四、綠化模式及植物品種選擇

4.1

中央分隔帶

做好綠化與防眩相結合的文章，植物防眩與防眩板相比有著(zhù)不可替代的優(yōu)越性，適宜建植的苗木

以圓柏、龍柏、側柏為最好，女貞、紫葉李、豐花月季等次之；型式有單墻式、百葉窗式；間距

根據防眩型式

1-6m

。不等；苗木修剪高度

1.6-1.8m

；色塊長(cháng)度

>=2km

；從視覺(jué)、經(jīng)濟美觀(guān)、使用

效果看，百葉窗式最好。

4.2

路肩、邊坡

結縷草、狗牙根最適宜，散鋪或滿(mǎn)鋪；高填方路段可配以紫穗槐，采用魚(yú)鱗坑式栽植；也可與礦

料結合進(jìn)行坡面防護；冷性草慎用。

4.3

互通立交匝道區

不受視線(xiàn)限制的范圍，搞成苗圃，管理粗放，既有綠化、美化的效果，又具有一定的社會(huì )、經(jīng)濟、

生態(tài)效益；也可搞成經(jīng)濟果林園，種植桃樹(shù)、杏樹(shù)、柿樹(shù)、棗樹(shù)、葡萄、李子、核桃、石榴等；

大面草坪慎搞。

靠近城區的互通立交區及對視線(xiàn)有要求的區域，

可選用瓜子黃楊、

龍柏球、

金葉女貞、

紅葉小蘗、

冬青、豐花月季等花灌木，組成不同的大型植物圖案，并配置花草、植物造型、小品等，并根據

需要配置喬木，要以美化為主，形成景觀(guān)觀(guān)賞區。

4.4

隔離柵內側與邊溝外緣土臺

栽植薔薇、連翹等，

2-3

年后出現明顯效果，不但起到阻止攀越隔離柵的作用，而且還可抑制雜

草的生長(cháng)。特別是春季，黃、白、紅花盛開(kāi)，形成一道高速公路獨特的亮麗風(fēng)景線(xiàn)。

高速公路路基填土高度大都大于

3m

，隔離柵外側植樹(shù)帶寬度一般

10m

以上，為盡快形成其帶狀

綠化景觀(guān)，一般要求栽植速生喬木，比如：楊樹(shù)、柳樹(shù)、泡桐、香椿、臭椿等，株距

3-4m

，行距

2-3m

；栽植時(shí)不宜在較長(cháng)路段中采用

同一綠化品種，應分段輪換栽植不同品種，以減少病蟲(chóng)害的傳播和蔓延。

一、高速公路綠化是公路景觀(guān)設計的一個(gè)方面，也是國土綠化的重要組成部分，其目的及作用一般可概括為：  固坡、減少污染、降低噪音、視線(xiàn)誘導、防眩、美化、環(huán)境保護；并使用路者產(chǎn)生賞心悅目、心情舒暢的感覺(jué)，減輕行駛中的視覺(jué)污染、精神疲勞，預防和控制交通事故發(fā)生；并能彌補由于公路修建而破壞的自然景觀(guān)，使之與周?chē)h(huán)境相諧調或有所改善；特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、防雪、防水害的作用。綠化的原則   二、高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性，這就決定了它與一般公路的綠化要求是有所區別的。其綠化的原則概括為以下幾條：

（1）因地制宜，因路制宜，因段制宜。選擇的植物品種不但適應當地氣候、土壤條件，還應具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲(chóng)害少、管理粗放等特點(diǎn)。

（2）喬、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常綠。

（3）突出成片、成段、大色塊，注重色彩變化，達到特色鮮明、景色各異的效果。

（4）做到綠化與美化相結合，綠化與行車(chē)安全相結合。綠化與匝道圈經(jīng)濟效益相結合，綠化與自然景觀(guān)、人文景觀(guān)相結合，防護與觀(guān)賞相結合。

（5）綠化效果要體現見(jiàn)效快，生命周期長(cháng)，造價(jià)低。綠化的范圍

三、綠化范圍一般包括中央分隔帶；路肩、邊坡；隔離柵內側土臺及外側植樹(shù)帶；互通立交匝道區；收費站區；生活服務(wù)區及收費起、終點(diǎn)處等。  高速公路由于在路基、路面的施工中使用了較多的水泥、石灰、粉煤灰、礦碴、碎石、瀝青等材料，以及在設計、施工中未顧及日后綠化工作，或多或少對上述范圍要造成污染，綠化前一般需更換土壤及對土壤進(jìn)行改良。

四、綠化模式及植物品種選擇

4.1中央分隔帶  做好綠化與防眩相結合的文章，植物防眩與防眩板相比有著(zhù)不可替代的優(yōu)越性，適宜建植的苗木以圓柏、龍柏、側柏為最好，女貞、紫葉李、豐花月季等次之；型式有單墻式、百葉窗式；間距根據防眩型式1-6m。不等；苗木修剪高度1.6-1.8m；色塊長(cháng)度>=2km；從視覺(jué)、經(jīng)濟美觀(guān)、使用效果看，百葉窗式最好。

4.2路肩、邊坡   結縷草、狗牙根最適宜，散鋪或滿(mǎn)鋪；高填方路段可配以紫穗槐，采用魚(yú)鱗坑式栽植；也可與礦料結合進(jìn)行坡面防護；冷性草慎用。

4.3互通立交匝道區   不受視線(xiàn)限制的范圍，搞成苗圃，管理粗放，既有綠化、美化的效果，又具有一定的社會(huì )、經(jīng)濟、生態(tài)效益；也可搞成經(jīng)濟果林園，種植桃樹(shù)、杏樹(shù)、柿樹(shù)、棗樹(shù)、葡萄、李子、核桃、石榴等；大面草坪慎搞。   靠近城區的互通立交區及對視線(xiàn)有要求的區域，可選用瓜子黃楊、龍柏球、金葉女貞、紅葉小蘗、冬青、豐花月季等花灌木，組成不同的大型植物圖案，并配置花草、植物造型、小品等，并根據需要配置喬木，要以美化為主，形成景觀(guān)觀(guān)賞區。

4.4隔離柵內側與邊溝外緣土臺   栽植薔薇、連翹等，2-3年后出現明顯效果，不但起到阻止攀越隔離柵的作用，而且還可抑制雜草的生長(cháng)。特別是春季，黃、白、紅花盛開(kāi)，形成一道高速公路獨特的亮麗風(fēng)景線(xiàn)。   高速公路路基填土高度大都大于3m，隔離柵外側植樹(shù)帶寬度一般10m以上，為盡快形成其帶狀綠化景觀(guān)，一般要求栽植速生喬木，比如：楊樹(shù)、柳樹(shù)、泡桐、香椿、臭椿等，株距3-4m，行距2-3m；栽植時(shí)不宜在較長(cháng)路段中采用   同一綠化品種，應分段輪換栽植不同品種，以減少病蟲(chóng)害的傳播和蔓延。

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